I. Risiko inti dari baterai yang diturunkan air
1. Sirkuit pendek dan pelarian termal
Baterai lithium-ion menggunakan elektrolit cair secara internal. Ketika air menyusup ke baterai, hal itu dapat menyebabkan kontak langsung antara elektroda positif dan negatif, yang mengarah ke hubung singkat. Arus sesaat yang dihasilkan selama rangkaian pendek dapat melebihi arus operasi normal dengan beberapa lusin kali, memicu kepanasan terlokalisasi dan bahkan pelarian termal. Misalnya, dalam kasus di mana air hujan meresap ke dalam baterai lithium-ion selama pengisian kendaraan listrik, reaksi antara lithium logam dan air adalah kekerasan, menghasilkan gas hidrogen dan melepaskan sejumlah besar panas, yang pada akhirnya menyebabkan baterai meledak dan menghasilkan kebakaran di sekitarnya. Untuk baterai kendaraan listrik tegangan tinggi, jika penyegelan gagal setelah perendaman air, itu dapat menyebabkan reaksi berantai yang lebih parah, dengan energi yang dilepaskan cukup untuk menyebabkan kerusakan parah pada badan kendaraan.
2. Korosi logam dan degradasi kinerja
Ketika air bersentuhan dengan komponen logam seperti aluminium dan tembaga di dalam baterai, ia mempercepat korosi oksidatif. Produk korosi dapat memblokir saluran elektrolit, meningkatkan resistansi internal baterai. Data eksperimental menunjukkan bahwa laju degradasi kapasitas baterai lithium-ion setelah perendaman air dapat mencapai 30%-50%, dengan efisiensi muatan dan debit turun di bawah 60%dari nilai normal. Meskipun baterai asam timbal menggunakan elektrolit asam sulfat, jika mereka direndam dalam air yang mengandung kotoran, korosi terminal akan meningkatkan resistensi kontak, berpotensi menyebabkan kegagalan mulai kendaraan selama penggunaan jangka panjang.
3. Ekspansi gas dan kerusakan struktural
Setelah perendaman air, reaksi kimia seperti dekomposisi elektrolit dapat terjadi di dalam baterai, menghasilkan gas seperti hidrogen dan oksigen. Dalam kasus tertentu, baterai lithium-ion yang diterapkan air mengalami peningkatan tekanan internal yang tiba-tiba, menyebabkan casing menonjol dan akhirnya menyebabkan kebocoran elektrolit. Elektrolit yang bocor tidak hanya merusak casing baterai tetapi juga dapat mencemari sistem listrik kendaraan, meningkatkan biaya perawatan. Jika baterai tegangan tinggi menonjol, berkurangnya kekuatan casingnya dapat menyebabkan disintegrasi, melepaskan zat kimia yang menimbulkan ancaman bagi lingkungan dan kesehatan manusia.
Ii. Strategi respons untuk berbagai jenis baterai yang diterapkan air
1. Baterai Asam timbal: Korosi ringan dapat diperbaiki, kontaminasi parah membutuhkan penggantian
Pencelupan air ringan: Kalau saja terminal bersentuhan dengan air suling, baterai dapat dibongkar, terminal dibersihkan dengan air suling, dan kemudian dilapisi dengan vaseline untuk mencegah karat. Setelah pengeringan, uji tegangan sirkuit terbuka. Jika tegangan normal dan tidak ada kebocoran, baterai dapat terus digunakan.
Pencelupan air yang parah: Jika elektrolitnya keruh atau endapan muncul, elektrolit perlu diganti, dan baterai diaktifkan kembali melalui pengisian dan pelepasan. Namun, jika casing baterai dideformasi atau pelat internal disulfasi, disarankan untuk mengganti seluruh baterai.
2. Baterai Lithium-Ion: Sedikit masuknya air dapat dicoba untuk diperbaiki, perendaman air yang parah membutuhkan pembuatan
Sedikit masuknya air: Segera lepaskan daya, bongkar paket baterai, bersihkan papan sirkuit dengan etanol absolut, keringkan, dan kemudian uji konsistensi tegangan sel individu. Jika perbedaan tegangan kurang dari 50mV dan tidak ada tonjolan, baterai dapat dikemas ulang untuk digunakan.
Pencelupan air yang parah: Jika paket baterai menunjukkan tegangan bocor, bocor, atau abnormal, hubungi lembaga profesional untuk pembongkaran yang aman. Spesifikasi pemeliharaan tertentu secara eksplisit mensyaratkan bahwa baterai lithium-ion yang diterapkan air harus lulus 12 tes, termasuk tes isolasi dan tes kapasitas, sebelum mereka dapat dinilai dapat diperbaiki.
3. Baterai Kendaraan Listrik Tegangan Tinggi: Memo segera jika penyegelan gagal
Paket baterai tegangan tinggi mengadopsi desain perlindungan multi-lapisan. Namun, jika noda air muncul pada casing atau sistem diagnostik melaporkan kesalahan, baterai harus segera dikeluarkan dari layanan. Seorang pembuat mobil tertentu menetapkan bahwa baterai yang diterapkan air harus lulus 6 tes, termasuk tes kedap udara dan tes resistensi isolasi. Jika ada tes yang gagal, baterai dinilai sebagai memo. Saat menangani, pakai pakaian tahan ledakan dan buang baterai di situs daur ulang khusus.
AKU AKU AKU. Proses Penanganan Profesional untuk Baterai yang Bertinggal Air
1. Pembuangan Awal: Pemutusan Daya dan Isolasi
Pemutusan daya langsung: Potong koneksi antara baterai dan sirkuit listrik kendaraan untuk menghindari sirkuit pendek yang menyebabkan busur listrik.
Isolasi fisik: Pindahkan baterai ke tempat yang berventilasi baik dan kering, jauh dari api terbuka dan bahan yang mudah terbakar. Menurut statistik dari pemadam kebakaran tertentu, probabilitas baterai yang diterapkan air secara spontan menyalakan di ruang terbatas adalah tiga kali lipat di lingkungan terbuka.
2. Inspeksi mendalam: evaluasi multi-dimensi
Inspeksi Penampilan: Gunakan endoskop untuk mengamati apakah ada noda air, korosi, atau menggembung di dalam baterai.
Pengujian Listrik: Gunakan penguji resistensi isolasi untuk mengukur resistensi isolasi antara elektroda positif dan negatif dan casing. Nilai standar harus lebih besar dari 500mΩ.
Pengujian kapasitas: Uji kapasitas aktual melalui pengisian dan pelepasan arus konstan. Jika kapasitas di bawah 80% dari nilai pengenal, baterai dinilai gagal.
3. Pembuangan Aman: Klasifikasi dan Penanganan
Baterai yang dapat diperbaiki: Lakukan operasi seperti pengeringan, pemindahan karat, dan pengisian ulang elektrolit di kabinet anti ledakan. Setelah perbaikan, baterai harus melewati 72- jam penuh biaya dan uji siklus penuh.
Baterai bekas: Serahkan mereka ke perusahaan daur ulang yang memenuhi syarat untuk diproses. Metode seperti penghancuran fisik diikuti oleh pencucian kimia digunakan untuk memulihkan logam seperti kobalt dan lithium. Menurut data dari perusahaan tertentu, masing-masing ton baterai lithium-ion bekas dapat memulihkan 150kg bahan katoda lithium nikel-kobalt-Mangan.
Iv. Tindakan pencegahan dan pemeliharaan rutin
1. Optimalisasi desain tahan air
Peningkatan peringkat IP: Pilih paket baterai dengan IP67 atau peringkat perlindungan yang lebih tinggi. Pabrikan kendaraan energi baru tertentu telah mengurangi tingkat kegagalan baterai setelah perendaman air dari 12% menjadi 3% dengan mengoptimalkan struktur penyegelan.
Desain saluran drainase: Mengatur saluran drainase di bagian bawah paket baterai. Sepeda motor listrik tertentu telah meningkatkan kemampuan mengarungi air sebesar 40% melalui desain ini.
2. Peningkatan kebiasaan penggunaan
Kontrol kedalaman rendam: Kedalaman rendam untuk sepeda listrik tidak boleh melebihi ketinggian pedal. Kendaraan listrik harus menghindari melewati bagian -bagian di mana kedalaman air melebihi pusat hub roda ..
Inspeksi reguler: Periksa penuaan strip penyegelan casing baterai setiap bulan. Gunakan imager termal inframerah untuk mendeteksi distribusi suhu paket baterai. Kenaikan suhu abnormal dapat mengindikasikan sirkuit pendek internal.
3. Persiapan penanganan darurat
Alat on-board: Lengkapi dengan persediaan darurat seperti sarung tangan isolasi, multimeter, dan pengeringan.
Pertanggungan asuransi: Beli asuransi penumpang air atau asuransi kerusakan khusus baterai. Menurut data dari perusahaan asuransi tertentu, biaya perawatan rata-rata untuk baterai yang diturunkan air adalah 60% -80% dari harga baterai asli.
Kesimpulan
Penanganan masalah baterai yang diturunkan air harus mematuhi prinsip-prinsip "Keselamatan Pertama, Evaluasi Ilmiah, dan Pembuangan Profesional." Pengguna harus menghindari membongkar baterai yang diturunkan dengan air sendiri. Statistik dari asosiasi pemeliharaan tertentu menunjukkan bahwa probabilitas kecelakaan sekunder yang disebabkan oleh non-profesional yang menangani baterai yang diterangi air setinggi 45%. Dengan kemajuan teknologi baterai, jenis baterai baru seperti baterai solid-state dan baterai semi-solid-state dapat secara fundamental menyelesaikan masalah perendaman air. Namun, dalam kondisi teknologi saat ini, secara ketat mematuhi spesifikasi tahan air tetap menjadi pilihan terbaik untuk memastikan keamanan.